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Mit seinem Sohn im Arm winkt Tesla-Chef Elon Musk beim Besuch der Tesla Gigafactory in Deutschland im März.
Ebrahim Noroozi/AP
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Mit seinem Sohn im Arm winkt Tesla-Chef Elon Musk beim Besuch der Tesla Gigafactory in Deutschland im März.
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Nach einer Flut schlechter Nachrichten und einem starken Gewinnrückgang bei Tesla versuchte CEO Elon Musk am Dienstag, den Anlegern zu versichern, dass sich das revolutionäre Elektrofahrzeugunternehmen immer noch auf einem langfristigen Wachstumspfad befindet – dank KI und autonomen Fahrzeugen.
„Wir verwandeln das eigentliche ‚Auto‘ in ‚Automobil‘“, sagte Musk unter dem Lachen seines Führungsteams.
„Die Zukunft ist wirklich rosig“, fügte Tesla-Finanzvorstand Vaibhav Taneja später hinzu. „Wir müssen diese Zeit einfach überstehen und dorthin gelangen.“
„Diese Zeit“ ist allerdings hart. Der Gewinn ging im Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 55 % zurück, nachdem die Umsätze zurückgingen und Tesla wiederholt die Preise senkte. Eine Reihe von Spitzenmanagern verlassen das Unternehmen, darunter auch der Leiter der Investor-Relations-Abteilung, der diese Nachricht bei der Gewinnmitteilung am Dienstag bekannt gab. Tesla entlässt mehr als 10 % seines weltweiten Personals, und die Führungskräfte werden hartnäckig, wenn Investoren nach weiteren Details zu einem seit langem versprochenen 25.000-Dollar-Fahrzeug fragen.
Bei der Verteidigung der Leistung des Unternehmens verwiesen Musk und andere Führungskräfte auf umfassendere Herausforderungen in der Elektrofahrzeugbranche sowie auf Gegenwinde wie einen Brandanschlag auf Teslas Berliner Werk und die Kosten für die Einführung des Cybertrucks. Sie betonten, dass sie für Elektrofahrzeuge weiterhin eine rosige Zukunft sehen.
Die Tesla-Aktie stieg nach der Gewinnmitteilung. Analysten von Jefferies schätzten, dass Musk die Wall Street „beruhigt“ habe, indem er versprach, früher als erwartet neue Fahrzeugmodelle, darunter auch günstigere Autos, auf den Markt zu bringen.
Die Zukunft des 25.000-Dollar-Autos ist unklar
Im Jahr 2020 legten Tesla-Führungskräfte eine detaillierte Begründung dafür vor, warum sie glaubten, sie könnten ein „überzeugendes“ Elektrofahrzeug für einen Preis von 25.000 US-Dollar bauen. „Das war schon immer unser Traum seit der Gründung des Unternehmens“, sagte Musk. Auch für viele Investoren und Autokäufer hat es höchste Priorität.
Das Model 3, der günstigste Tesla, kostet derzeit etwa 38.000 US-Dollar.
Wie konnte Tesla die Preise auf 25.000 US-Dollar senken? Der Plan sah vor, einen großen Teil des Autos so zu gießen ein Einzelstück – ähnlich wie ein Spielzeugauto hergestellt werden könnte. Später Tesla-Führungskräfte auch gesagt Sie haben die gesamte Funktionsweise eines Fließbandes überdacht, um den Code sowohl für dieses billigere Massenmarktfahrzeug als auch für ein speziell angefertigtes Robotaxi zu knacken.
Jetzt hat Tesla im Wesentlichen bestätigt Berichte Es ist eine Abkehr vom Massenmarkt-Fahrzeugteil dieses Plans.
Aber „erschwinglichere“ Fahrzeuge werden noch vor der zweiten Hälfte des nächsten Jahres angeboten, sagt Tesla und nutzt bestehende Fertigungslinien, um die Fahrzeuge früher als geplant auszuliefern. Der „revolutionäre“ Herstellungsprozess ist nun ausschließlich dem Robotaxi gewidmet.
Wie erschwinglich ist „günstiger“? Unklar. Die Kosteneinsparungen könnten geringer ausfallen als bisher erwartet, stellte das Unternehmen in seinem Bericht fest Investorenpräsentation.
Als der Zeitplan für das seit langem versprochene 25.000-Dollar-Fahrzeug immer näher rückte, lenkten die Führungskräfte ihre Aufmerksamkeit immer wieder auf die ebenso seit langem versprochene Vision der Robotaxis.
„Bei Tesla geht es fast ausschließlich um die Lösung der Autonomie und die Möglichkeit, diese Autonomie für eine riesige Flotte zu aktivieren“, antwortete Musk auf eine Frage zum 25.000-Dollar-Auto.
„Ich denke, wir haben an dieser Front alles gesagt, was wir wollten“, sagte er zu einem anderen.
Robotaxis sind fast da – schon wieder
Seit Jahren verspricht Musk, dass eine Armee von Robotaxis, fahrerlosen Teslas, die Passagiere abholen, unmittelbar bevorsteht.
Am Dienstag bekräftigte er diese Vision und versprach, dass Tesla im August das „Cybercab“ vorstellen werde, ein Fahrzeug, das speziell für den Einsatz als Taxi gebaut wurde, als Teil einer Flotte, zu der auch Tesla-Besitzer gehören könnten, die ihre Autos rausschicken, um Geld zu verdienen la Airbnb.
Heutzutage können Teslas mit einem teuren Software-Add-on selbständig durch die Straßen der Stadt fahren, an Ampeln anhalten und ohne menschliches Zutun durch Kurven navigieren am meisten der ganzen Zeit. Aber ein aufmerksamer Fahrer muss immer noch vorne sitzen, um bei Bedarf zu übernehmen. Tesla bezeichnet diese Software seit Kurzem als „Full Self-Driving (Supervised)“ und räumt damit ein, dass sie nicht wirklich autonom ist.
Und der Betrieb einer profitablen Robotaxi-Flotte ist nicht nur ein Technologieproblem. Es erfordert eine produktive Zusammenarbeit mit staatlichen Regulierungsbehörden und das Gewinnen und Bewahren des Vertrauens der Öffentlichkeit – wie Cruise von GM und Waymo von Google schmerzlich bezeugen können.
„Ich glaube eigentlich nicht, dass es erhebliche regulatorische Hindernisse geben wird, vorausgesetzt, es gibt schlüssige Daten, dass das autonome Auto sicherer ist als ein von Menschen gesteuertes Auto“, sagte Musk und argumentierte, dass menschliche Fahrer genauso veraltet sein werden wie menschliche Aufzugsführer.
Musk skizzierte auch einen Plan, ungenutzte Teslas als verteiltes KI-Computing-Unternehmen zu nutzen, dessen Konzept dem Cloud-Computing-Dienst Amazon Web Services ähnelt.
