2024-04-25 11:54:46
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Die britische Elektrofahrzeugpolitik sei „furchtbar“ und drohe den Bankrott der Autohersteller, warnte der Chef des Vauxhall-Eigentümers Stellantis am Donnerstag.
Carlos Tavares sagte, die Quotenregelung des Vereinigten Königreichs, die von den Herstellern verlangt, jährlich steigende Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge zu erfüllen, sei auf „das Doppelte der natürlichen Nachfrage des Marktes“ festgelegt und würde bedeuten, dass Automobilhersteller Fahrzeuge mit Verlust verkaufen müssten, um Geldstrafen zu vermeiden.
„Um zu überleben, müssen Unternehmen schwarze Zahlen schreiben“, sagte er. „Ich werde keine Autos mit Verlust verkaufen.“
Er hatte am Mittwoch den britischen Verkehrsminister Mark Harper aufgefordert, die Ziele leichter zu erreichen, indem er den Automobilherstellern erlaubte, den Verkauf von Elektrotransportern und Exporte von Elektrofahrzeugen auf die Ziele anzurechnen, sagte er gegenüber Reportern.
Anders als die Wiedereinführung von Verbraucheranreizen, die die Regierung abgeschafft hat, würde diese Maßnahme den Steuerzahler nichts kosten, sagte er.
Das Vereinigte Königreich könne seine Autonomie nach dem Brexit nutzen, um eine schnelle Entscheidung zu treffen und die Änderungen am Regime „über Nacht“ vorzunehmen, fügte er hinzu.
Im Vereinigten Königreich gibt es ein Quotensystem nach chinesischem Vorbild, das den Markt bis 2035 von Benzin- und Dieselautos hin zu Batteriemodellen verlagern soll. Die Verkaufsziele für Elektroautos steigen jährlich von 22 Prozent in diesem Jahr auf 28 Prozent im nächsten Jahr bis 2030 80 Prozent erreichen.
Nach offiziellen Angaben machten Elektrofahrzeuge in den ersten drei Monaten des Jahres 15,5 Prozent der Autoverkäufe aus. Für Transporter, für die gesonderte Quoten gelten, liegt die Zielvorgabe in diesem Jahr bei 10 Prozent.
Etwa 13 Prozent der in Großbritannien verkauften Pkw von Stellantis, zu denen die Marken Peugeot, Citroën, Fiat und Jeep gehören, sind Elektrofahrzeuge, während 8,6 Prozent der Transporter Batteriemodelle sind.
„Die Regelung in ihrer heutigen Form ist eine schreckliche Sache für Großbritannien“, sagte Tavares. „Ich denke, dass die Tatsache, dass sie einen Hochlauf vorschreiben [EV sales] macht Sinn. Das Problem ist das Ausmaß.“
Er fügte hinzu: „Die Folge davon ist, dass jeder anfangen wird, das BEV voranzutreiben, das Metall auf den Markt zu drängen, was dann die Rentabilität völlig zerstört, was wiederum die Unternehmen zerstört.“
Das Mandat wurde mehr als zwölf Monate lang mit der Branche konsultiert, bevor es dieses Jahr in Kraft trat. Während der Ausarbeitung erhielten mehrere Automobilhersteller wichtige Zugeständnisse, darunter die Erlaubnis, erhebliche Reduzierungen der Gesamt-CO₂-Emissionen zu nutzen, um schlechte Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge auszugleichen.
Die Konzession kommt insbesondere Toyota zugute, das über zwei Werke in Großbritannien verfügt, sowie Ford, das ebenfalls über bedeutende Niederlassungen in Großbritannien verfügt.
Stellantis stellt in Ellesmere Port Elektrotransporter für den Export her, einige auch in seinem Werk in Luton. Es verhandelt derzeit mit Ministern über finanzielle Unterstützung für die Umwandlung des Luton-Werks in eine vollelektrische Fabrik.
Tavares sagte, dass Elektroautos „bessere“ Autos seien, die Verbraucher aber immer noch von ihren höheren Preisen und Bedenken hinsichtlich der Aufladung abgeschreckt seien.
Die Regierung reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
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