Lando Norris gewann den Grand Prix von Miami und übernahm die Kontrolle über Verstappen

Der Brite Lando Norris (McLaren) widerlegte die Dominanz des Niederländischen Max Verstappen (Red Bull) und errang den ersten Sieg seiner Karriere Formel Eins Er sah sich von einem Safety-Car profitiert, das ihm zu einem ersten Platz verhalf, den er gerade in derselben Runde 29 erreicht hatte und den er in der zweiten Rennhälfte nicht mehr abgeben konnte.

Verstappen Er konnte nur Zweiter werden, vor dem Monegassen Charles Leclerc (Ferrari) und holte seinen zweiten Saisonsieg in einem Rennen, an dem sein Teamkollege, der Mexikaner, teilnahm „Checo“ Pérezwurde Fünfter und bei dem der Spanier Carlos Sainz (Ferrari) Vierter wurde, während der Spanier Fernando Alonso (Aston Martin) zwei Punkte holte und Neunter wurde.

Für Verstappen lief alles wie geplant, er wurde Vierter, obwohl drei Fahrer vor ihm anhielten und ihm die Führung verschafften. Die Australier Oscar Piastri (McLaren) und Sainz waren gerade an die Box gekommen und ließen Norris kurzzeitig in Führung, doch der Amerikaner Logan Sargeant (Williams) landete in Kurve drei in der Wand und alles änderte sich.

Sargeant versuchte, seine Position gegen den Dänen Kevin Magnussen (Haas) zu verteidigen, der sich auf Sargeant stürzte und den Williams berührte. Ein Auto, das direkt in die Wand fuhr und eine „Safety-Car“-Phase einleitete, die Norris die Möglichkeit bot, auf die Strecke zu fahren, ohne den ersten Platz zu verlieren.

Nachdem das Auto ausgefallen war, entkam der Brite beim erneuten Start und Verstappen hatte nicht einmal die Option auf DRS. „Mad Max“ musste den katastrophalen Unterschied im Auto hinnehmen, den der Niederländer im Vergleich zu anderen Autos schon immer hatte. was den Sieg Chinas nicht wiederholen konnte und Norris den ersten Sieg seiner Formel-1-Karriere feiern ließ.

Hektischer Abgang, der die Optionen von Pérez … und Sainz beendet

Nichts deutete darauf hin, dass die McLarens genug Tempo haben würden, um Verstappen zu überholen und ihm sogar Zeit zu nehmen.obwohl Piastri bereits zu Beginn zeigte, dass das britische Team um mehr als nur einen Podiumsplatz kämpfen wollte.

„Checo“ Pérez zeigte eine erstaunliche Leistung und übertraf den Monegassen Charles Leclerc (Ferrari)der direkt vor ihm lag, aber dieser Schwung ließ ihn überbremsen und Sainz konnte dem Mexikaner nur ausweichen, während Piastri, der als Fünfter startete, die Gelegenheit nutzte, um direkt hinter Leclerc Dritter zu werden, der sah, wie Sainz und Pérez einen verlorenen viel Zeit.

Piastri begann zu zeigen, dass die McLarens Tempo hatten, und während der Australier Leclerc überholte und Zweiter wurde, war Norris, der als Fünfter gestartet war, aber keinen guten Start hatte, jagte den Mexikaner „Checo“ Pérez um den fünften Platz.

All dies geschah, während Max Verstappen einen Vorsprung von drei Sekunden gegenüber dem Zweitplatzierten hatte. Doch bereits seine Funksprüche zeigten, dass der Niederländer mit der Leistung des Wagens nicht zufrieden war. Und tatsächlich nahm er in Runde 23 einen Kegel, indem er die „Schikane“ der Rennstrecke übersprang, was zu einem „virtuellen Safety-Car“ führte, das Alonso ausnutzte, um anzuhalten.

Der Asturier hatte nicht die besten Tage, Nun, er startete von der fünfzehnten Position und obwohl er Neunter wurde, war die Geschwindigkeit des Autos nicht optimal, um mit den Spitzenreitern mithalten zu können.. Trotzdem machte er am Start zwei Positionen gut und hatte immer noch die Pace, um mit sechs Überholmanövern auf einer Strecke, die für ihn seit Freitag nicht mehr in Ordnung war, ins Ziel zu kommen.

Ein „Safety Car“, das alles veränderte

Mit Piastri und Sainz als Erster bzw. Zweiter in Runde 29 fuhren beide an die Box und überließen Norris die virtuelle Führung des Rennens.obwohl er trotzdem anhalten musste, was Verstappen den ersten Platz beschert hätte.

JedochNorris wollte immer weiter Gas geben, weil er aufgrund seiner Geschwindigkeit der beste Fahrer in der Startaufstellung auf der Stadtstrecke war Miami. Darüber hinaus hatte er aber auch das Glück, auf ein „Safety Car“ zu treffen, das in der ersten Runde als Führender alles veränderte.

Er betrat die Box, Er wechselte die Reifen und während Sargeants Auto entfernt wurde, kündigten die Rennkommissare am Ende des Rennens eine Zehn-Sekunden-Strafe für Magnussen an.positionierte er sich erneut als wahrer Anführer einer Karriere, die er von diesem Moment an ohne Probleme rettete.

Es war sein erster Sieg in der Formel Eins nach einer Pole-Position, fünfzehn Podestplätzen und 109 Rennen. Trotz der sieglosen Zeit wurde der Brite nicht nervös, als er im Rückspiegel den dreifachen Weltmeister sah, dem er sich immer wieder entzog, bis er das Rennen mit sieben Sekunden Rückstand beendete.